后疫情下的亚洲供应链：融入可持续发展策略
新冠疫情一度中断全球供应链，为环球物流业带来前所未有的冲击。后疫情时代，如何提升供应链韧性至受关注。第四方物流 (Fourth-party Logistics) 供货商灏睿顾问提到，企业以往只重视物流「Just in time」（及时）的思维，现则讲求「Just in case」（以防万一）的解决方案，并预期可持续发展（Sustainable）供应链将成大势所趋。
于2015年成立的灏睿顾问，为供应链服务顾问，客户以零售商及快流消费（FMCG）品牌为主，并按其需要，从第三方物流服务供货商中，挑选并整合全套供应链解决方案，以助其拓展亚太区电商市场及提供物流中心方案。
重组供应链
灏睿顾问执行合伙人张敏怡表示，新冠疫情敲响了警钟，暴露员工短缺及企业营运不善等危机。「疫情前都讲求『Just in time』，货品要及时上架，现在都在说『Just in case』，就是再有疫情时，该怎样应对及准备。」她举例指，有护肤品牌客户因为其中一种原材料短缺，而需要更改品牌洗发精及牙膏配方。
她续指：「影响所及，客户需要reengineer（重组）其供应链；譬如采用多元化策略，寻求减少对单一供货商的依赖。他们亦在应用数码科技，以提高业务的灵活性及弹性，并加强本土生产力。如今企业都在未来规划中，审视业务流程的漏洞，以免重蹈覆辙。」
灏睿顾问正是从采购开始，为客户提供重组供应链方案。张敏怡举例指：「美加澳纽客户要找本地供货商亦不容易，因为多年来，他们都以进口为主，当地工厂已不多见；那么本土没找到，就替他们找邻近地区，譬如北美就找南美的；北欧、西欧就找东欧的；澳纽就找东南亚及南太平洋的。」
可持续发展
相比疫情前，张敏怡指出，客户已积极将可持续发展供应链融入业务。「那是指（企业）怎样预备将disruption（破坏）减到最低，并在维持成本下，保留员工及持续环保营运。」采用环保举措是其中可行并具成本效益的方案。
灏睿顾问则协助客户制定改善营运和降低成本的供应链策略。「譬如，我们建议护肤品牌客户向本地顾客推出奖赏计划，只要退回包装瓶，可以得到rebate（奖赏），然后将回收的瓶送往香港或内地的清洁中心（cleaning facility），完成清洗后，再将所有瓶运回品牌厂房重用；又例如，我们曾替未有在亚洲设立办事处的客户，审核供货商并确保业务及生产线符合联合国可持续发展标准。」
该公司致力提出创新的供应链方案，包括建议客户送货时，由纸箱改为可重用的胶箱，而包装物料则由气泡物料（bubble wrap）改用环保包装纸，两者均可回收重用，减少废弃包装物料。张敏怡解释：「譬如，以前香港的便利店都用纸箱，落货拆箱，然后纸箱就会丢掉，造成浪费；现在都开始转用可重用的胶箱及货柜。」
此外，该公司又建议欧洲时装品牌客户，在上海设立packing hub （分货中心）：「客户先将东南亚厂商的货送到上海分货中心，然后sorting （分类）及store ready pack（到店包装），再按照订单，分发到（亚太区）店铺，直接上架，然后回收包装物料，再送回客户的分货中心。」她提到，以往该客户按订单逐件包装，然后全部放进货柜，再逐一分发到不同的店铺，「我们负责设计这个方案，然后建议合适的物流供货商，并协助监督这个转型流程。」她粗略计算，该环保方案可有效节省约20％物流成本。
香港成物流増值中心
据张敏怡称，近年企业都将环境，社会及管治（Environmental, Social and Governance, ESG）纳入营运准则，并每年按法规提交ESG报告。「各地政府都对减少碳排放有不同要求，譬如有的要求用电能车送货、营运应用太阳能板等，我们在设计环保方案时，会将这些要求放进tender（标书），然后找来符合要求的供货商，再提交名单让客户选择。」她强调，疫情后，可持续发展及ESG都成为不少企业招标的重要考虑：「这是我观察到最大的转变。」
目前处于疫后复常阶段，张敏怡表示，不少外国企业仍面对人力短缺及营运成本上涨的难题：「疫情前，企业会派员驻亚洲或内地，但通关后，机票及酒店涨价不少，所以要提交生产力或ESG报告，就会委任我们这类顾问公司，到相关供货商作评估，然后撰写报告。」她提到，香港供应链行业专才熟悉内地的贸易法规，有诚信，加上两文三语的能力，成为独有的竞争优势。
「近期我们就与一家英国顾问公司合作，其中有客户一半货在内地厂生产，另一半在越南，需要出口新加坡、日本、澳洲 新西兰、英国，想知道应该用哪一条Free Trade Agreement（FTA，自由贸易协议），我们就替其做分析研究，再提交报告。」她指出，香港人熟知内地的营运程序，相关经验可应用到亚洲邻近地区：「譬如有客户委派我们到其越南厂房，指导当地员工建立物流程序。」
张敏怡认为，香港作为免税港，又与东盟等签订双边自由贸易协议，有利发展成为物流増值中心（value-added logistic hub）：「外国出口至东南亚及内地的货品，先运来香港的仓库作供应链整合（consolidation），然后才发货。一般来说，货到仓再出货，前后只需24小时，加上香港人工成本相对较外国低，这已是一个sustainable和substantial（实在）的cost reduction（减省成本）方案。」
供应链应用AI科技
问及未来的趋势时，她相信，应用人工智能（AI）科技将有效设计出更具效益的可持续发展供应链方案。「譬如出货包装前，已由AI运算出怎样组装货品，然后用甚么尺寸的箱去装货，最达至成本效益，甚至可以用AI机械人将箱运上车，解缺人手短缺的问题等等。」
张敏怡总结称：「经历世纪疫情，在建立可持续发展供应链的同时，更需要的是resilient supply chain，即要具弹性，以应对突发事件，那才是长远的可持续发展。」 她深信，可持续发展（sustainability）在亚太区来说，已不再是一个「nice-to-have」（额外）的选项，而是必需的策略上。「企业管理层愈来愈明白实践ESG的重要性，至令其加快将ESG融入业务策略，以助在市场突围，并吸引资金及人才。这转变亦代表了亚洲物流业正朝着建立更具弹性和可持续发展供应链的方向发展。」
她认为，香港作为主要区域枢纽的地位，配合「一国两制」框架下拥有独特优势，在全球供应链中，担当关键的角色。「香港拥有国际公认的营商条件，包括完善的法律制度及全面的专业服务等，加上地利优势，都有利其发展成为区内増值物流中心。」
第13届亚洲物流航运及空运会议（ALMAC）以「未来供应链新格局：多元 • 减碳 • 数码化」为主题，将于2023年11月21及22日以全实体形式举行。会议聚集了物流、航运、空运、供应链管理业界及制造商、贸易商、分销商等货主，共同交流行业信息，探讨区内最新发展，发掘新商机(以上转载www.hktdc.com）
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